1900年：北运河沿岸之战
1900年，八国联军攻陷天津后，沿北运河长驱向北京方面进犯。清军马玉昆、聂士成、吕本元、何永盛等部，约 1.5万人守北仓；宋庆率所部5000人，守杨村；武卫前军冯义和、胡殿甲部守芦台；勤王之师总兵蒋尚钧率豫军驻杨柳青；义和团2万余人守卫在铁路沿线。 裕禄召集宋庆、马玉昆等共同会商固守北仓、杨村，马玉昆亲赴各地观察地形，在北仓以南构筑了两道防御阵地。第一道由刘
聊城张秋：宝地散落的传说
（彩）张秋古运河河道（原有吊桥） 张秋镇东北方向的运河东岸，有一座圆形土山，名字很特别，叫“戊己山”。据史料记载，戊己山原高曾达30米,但历经风雨侵蚀、河道变迁以及周围人为的土地利用等因素，土山的原貌已经很难看到。 6日下午，在张秋镇政府工作人员以及文化研究爱好者高明远的帮助下，“运河行”记者找到了这座“山”。 然而遗憾的是呈现在记者眼前的，却仅
聊城张秋：时间遗落的秘密
出聊城城区沿聊阳路南下近40公里到达阳谷县城，再沿一条新修的宽整柏油路朝东偏南方向行近20公里，6月6日，沿着这样一条路线，“晚报运河行”记者来到当年大运河上又一重镇——张秋。 当日天气并不算好，百年一遇的“金星凌日”天象奇观未得亲见，但通过外地天文爱好者上传的网络图片，整个过程却能一目了然。借助科技工具，我们遗憾顿减。 不过，直到来到这座千年古
大运河：中国封建社会兴衰的历史见证
信息来源：《瞭望》新闻周刊 作者：郭涛 中国运河工程的发展，大体经历了初创期、大发展期、完善期和维持期。这一进程正好紧扣着中国封建社会、中央集权的封建帝国的建立巩固、发展兴盛和逐渐衰落的全过程。 春秋战国时期，是运河工程的初创期。这一时期的运河工程主要分布在大江大河的下游各诸侯国。由于封建生产关系的兴起，各诸侯国势力日益强大，纷 纷与周天子分庭抗礼，相互间
京杭大运河：世界运河工程史上的杰作
它是活态的文化遗产，这样世界罕有的历史文化遗产申遗，不仅对我们是第一次，对世界历史文化遗产申遗工作也是第一次 在隋唐运河基础上，经过元、明、清三代持续不断改进、完善，最后形成了今天可称为世界奇观的京杭大运河。它是中国运河工程发展2000多年的结晶，是历代运河工程技术的集大成，是世界航运工程史上的杰作。 破解六大世界性难题 京杭大运河按其历史上穿越的地形
康熙南巡登岸的高邮御码头重见天日
信息来源：扬州时报 作者：戴燕作为运河申遗备选遗产点之一的高邮御码头，曾经被深埋地下数十年，高邮御码头系康熙帝南巡勘察水情时登岸所用，随着时光的流逝，御码头曾一度被历史尘埃遮挡，不见天日。近日，高邮御码头被列为申遗备选遗产点之一，随着运河申遗步伐的加快，这处古老的遗迹重见天日。 ■风光再现 高邮御码头恢复原有风貌 记者眼里的御码头，一处青石板台阶倾斜着
盛世阊门————运河繁荣贸易的缩影
晋代，诗人陆机路过阊门，远远望去，便被其恢宏巍峨的气势所震撼。于是整首诗篇围绕阊门展开，“吴趋自有始，请自阊门起。阊门何峨峨，飞阁跨通波。重栾承 游极，回轩启曲阿。霭霭庆云被，泠泠祥风过。”阊门城楼巍然高耸。楼阁飞檐凌波跨城河；重重短柱上承游梁，城楼两翼回廊开展，曲檐覆盖；整个建筑高入云 端，时有和风吹过。千百年来，阊门一直是苏州的代称，也是苏州古城最具文化
南仓·北仓与杨柳青
信息来源：天津网-数字报刊 作者：朱国成京杭大运河在天津境内，有北运河（长180公里）和南运河（长414公里，历史上曾是隋唐大运河永济渠的一部分，因隋炀帝曾乘龙舟沿永济渠抵涿郡，故南运河被称为御河），两河在三岔河口与海河沟通，流入渤海。因此海河成为连接运河航运与海运的唯一通道。据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万
中国古代城市与水系漫谈─—以聊城古城址变迁为例
中国古代城市从选址到营建对于水系均极为重视，兴水利而避水害。聊城古城坐落于黄河下游广袤的冲积平原上，地势平坦，春秋建城伊始，城址因水患屡经变迁，宋 迁于现今城址，千余年间不断修葺，一平方公里的古城作为治所沿用至今。本文通过对东昌府境内黄河变迁的研究，抓住城与水动态的发展，客观科学对城址演变的 脉络与城水关系进行分析。2008年5月四川汶川大地震，受灾之地或夷为平地，或孤楼斜立，而创建于秦昭王五十一年（公元前256年）的都江堰，位于重灾区却屹立未倒，引人深思。
大运河上的“济宁烙印”
金口坝在泗、沂、府河交会处,史料记载,金口坝东西长50丈,下阔3.6丈,上阔2.8丈,高7尺。两端建“雁翅”以杀水势。南北跌水石直五尺,广40 丈,用石3万余块,木桩8万余根,石灰百万斛。坝身固之以铁扣,嵌缝拦之以糯米,成为鲁地著名的“金口玉坝”,是一座有着近1500年历史的水利枢纽,时 至今日仍发挥着其应有的作用。