清代江浙漕粮赈闽及相关问题探析
清代江浙漕粮的七次赈闽,时间上集中出现于康雍乾时期,空间上以输入漳、泉二州为多。赈闽漕粮以海运为主, 平均数量约10万石。作为官方弥灾的重要举措之一,清代漕粮赈闽的数量和次数虽然有限,但意义不可低估,不仅凸显了政府对粮食市场的积极调控以及对民生的 重视,而且表明了漕粮功能的进一步社会化。
略论清代河东河道总督
清代河东河道总督是管理山东、河南段黄运两河，以及附属河流、湖泊、闸座、泉源等水利设施的最高行政长官。其不仅担负 着黄运两河的防洪、修缮、挑挖等事务，而且还负责附近区域的治安、巡防、催攒漕粮等责任，是一种行政与军事职能并举的部门。本文通过对河东河道总督的研 究，对我们了解清代东河的河道、漕运、水利都有重要的价值与意义。
探寻运河文化遗迹，重现聊城古代文明
随着京杭大运河申请世界文化遗产的日益迫近，对于运河物质与非物质资源的搜集、整理、保护、分类显的尤为重要与必要。大运河开挖于春秋，成长于隋唐，繁荣 于明清，贯穿了北京、天津、河北、河南、山东、江苏、浙江七省市，流程数千公里。大运河不仅仅是封建政府的经济命脉，更是一条流动的物质与非物质文化遗 产，是记载了民族历史绵延的长河。虽然没有黄河、长江那样悠久的文明，没有
正祀与杂祀:明清运河区域的民间信仰研究
张秋镇是明清时期京杭运河上的重要市镇, 也是区域社会的信仰中心。在其空间范围内,既有被纳入国家祀典的城隍、关公、显惠等信仰,又有被称为杂祀的任疯子信仰。通过对国家所倡导的礼制意义上的正 祀以及无关祀典的“杂祀”的对比性研究,可以揭示民间信仰本身自我完善的能力以及信仰群的力量,探讨运河区域中各类人群的共谋关系以及地方社会与国家权威 之间的离合与共融。
明代漕船厂研究——基于清江、卫河船厂为视角的历史考察
历代封建国家都视漕粮为“天庾正贡”，视漕运为经济命脉，明王朝亦不例外。为运输每年数百万石漕粮，明 政府先后在南京、临清、淮安、九江、武昌设立船厂，以备海、河运输。其中淮安清江、临清卫河作为明代最大的漕船修造地，在国家漕运中起着重大的作用。本文 通过对二厂的设置沿革、管理运作、功能作用的分析，力图揭示明代漕运政策及河道形势的变化，希望能够对明代政治、经济、交通的研究有所裨益。
清代直隶河道总督建置考论
清代直隶河道总督又被称为北河河道总督或直隶水利河道总督，是清代雍正、乾隆年间管理直隶以 及京畿地区水利与河务的最高行政长官。其不仅担负着永定河、子牙河、海河、运河、东西淀等诸河流、湖泊的修治、抢险、抗洪等任务，而且对催攒漕船、治安巡 防、管理河工都有相当大的责任。本文通过对直隶河道总督的设置、功能、裁撤等诸方面的内容进行考证与分析，力图揭示有清一代封建国家对直隶地区河务的管理 情况。