作者：高文秀 

隋唐大运河

京杭大运河聊城段

京杭大运河聊城段，国务院2006年公布为全国重点文物保护单位。

隋 朝的大运河并不经过聊城，它是以洛阳为中心向东北和东南伸展的。隋朝大运河自北向南，从涿都（今北京以西）起，经今河南浚县的黎阳仓至洛阳，又经的山阳仓 （今江苏淮安），再经江都（今扬州市）到达余杭（今杭州市余杭区）。自金、元开始建都北京，那时京城所需粮食皆仰仗于南方、东北及河南、山东等地。金代泰 和五年(1205)修通南运河独流以北，经杨柳青入天津，使山东、河南、河北的粮食河运汇集天津转运北京。元代至元十九年(1282)，从江苏刘家港试行海漕经天津入京成功，从此海漕开始。明朝初年海漕、河漕并举。

　　元朝定都大都（今北京）后，要从江浙一带运粮到大都，为了避免绕道洛阳，裁弯取直，修建了济州河、会通河、通惠河等河段，便形成了今天的京杭大运河，全长1700多公里。从北京到杭州缩短了900多公里。

　　京杭大运河聊城段属会通河。会通河南起今东平县的安山，接济州河，凿渠向北，经聊城，到临清接卫河。

　　京杭大运河从南向北穿过阳谷、聊城、临清，流经聊城境内的京杭大运河聊城段全长 97.5公里，“南有苏杭，北有临张”是古人对京杭大运河沿岸四处著名商埠的描述，其中的“临张”即为聊城市属下的临清市和阳谷县张秋镇。

自元朝开挖京杭大运河山东段以来，元、明、清（1855年以前）三代，并不存在“京杭大运河穿黄”问题。现在的黄河山东段当时是大清河，是一条平原河道，与京杭大运河处在同样的海拔高度。两河是平交的。船舶可自由的通过大清河或大运河，在两河间随意行驶而无任何阻碍。

元朝的漕运和海运

清咸丰五年六月，即1855年6月，黄河于河南兰考钢瓦厢决口改道北流，于张秋之南汇流，穿过运河，夺大清河入渤海，形成直到今天的河道。此次黄河决口，造成了京杭大运河聊城段的河道淤塞，聊城失去了运河航运的方便。形成直到今天的河道。

由于黄河改道的冲击，造成运河堤岸损坏，河道淤塞，运河漕运开始衰败。后经长年泥沙淤积，黄河河道逐渐抬高，运河在张秋终被斩断，并于清光绪二十七年（公元1901年）接清政府诏令停运。

京杭大运河聊城段作为京杭运河的重要组成部分，与运河其它线段相比，有其独特之处：一是京杭大运河聊城段为元代所开凿的会通河，为了节制水源，便于船舶通行，会通河上建有大量的船闸，因此也被称为“闸河”。

至今，京杭大运河聊城段上仍然保存着周店船闸、张秋上下闸（即荆门上下闸）、辛闸、梁乡闸、土闸、戴闸、临清二闸等船闸及其它大量的码头、桥梁等水利设施，较好的保持了“闸河”的原貌。

阳谷境内的运河

　　在阳谷境内，运河经张秋镇入境，北与聊城市东昌府区李海务段贯通，全长29.75公里。因运河水量不足，运河河道南高、北低，落差较大，所以在张秋、阿城、七级三个码头分别建有荆门、阿城、七级上、下闸，以节制水源，调节水位，保证漕船畅通和停泊。其通航功能的强盛始于明永乐九年（公元1411年），时河宽三丈三尺，河深一丈三尺。

　　后为调节运河水位，明景泰四年（公元1453年），明都察院左佥都御使徐有贞主持开挖了广济渠（今金堤河张秋至濮阳段），引黄河与沁河水入运河，在张秋建通源闸以节渲。

京杭大运河催生了历史上张秋、阿城、七级三座璀璨明珠般的运河名镇。张秋、阿城、七级分别是始建于五代、春秋、和唐代的古镇。

张秋镇荆门上闸

上闸位于阳谷县城东部，张秋镇政府驻地北5公里。原名荆门镇上闸，运河建闸时置。据《阳谷县志》记载：荆门上下闸，在阳谷东北五十里，元大德六年(1302年)建。 运河流向为南北方向，南为下，北为上，因此闸居南，故更村名为荆门上闸，后简称上闸。 

张秋镇荆门下闸

下闸位于阳谷县城东部，张秋镇政府驻地北六公里。原名荆门镇下闸，运河建闸时置。据《阳谷县志》记载：荆门上下闸，在阳谷东北五十里，元大德六年(1302年)建。运河流向为南北方向，南为下，北为上，因此闸居北，故更村名为荆门下闸，后简称下闸。

 阳谷县阿城闸

阳谷县阿城春秋时称为“柯”，处齐国西部边境，因地近泽，故名。古时“柯”、“阿”二字通假，故亦称“阿”。

汉朝在此设东阿县，南北朝时东阿县治东迁。此地仍称阿城，置阳谷县，阿城属之。隋朝阿城镇叠路头村附近原为阳谷县城所在地。

宋开宝六年（公元973年）遭黄河水患而迁离。元朝开“会通河”，穿阿城镇而过，并设阿城上、下二闸，委闸官驻镇专司河水蓄、泄事宜。阿城上闸位于上闸村，保存尚好。阿城下闸已经毁坏殆尽。清朝时期，阳谷县丞驻阿城镇开衙理事，称“县二堂”。

阳谷七级闸

自聊城向南二十余公里的七级古镇横跨古运河两岸，元代所开的会通河穿镇而过，渡口码头处建有七级台阶，故名“七级”。

七级镇现还存有运河七级古闸之遗址，其北闸建于元大德元年(1297年)， 南北长约近百米，东西宽约八十米，而今日所见石桥乃为此闸改建所成，雁翅中部隐约所见“祟祯節孝”碑刻，不知何处墓表砌筑于此，桥头今存石雕镇水兽八夏 （八夏两字均为虫字旁），形制古拙，昔年船缆栓磨痕迹清晰尚存。七级古闸为当年运河上重要水利设施，其设计坚固合理，施工精细，是研究运河漕运历史及运河 古镇形成发展的重要实物资料。

                　　　　　 聊城周店闸

从阳谷七级镇，沿聊位路北行六公里即是周家店，也称周店，现在是东昌府区凤凰办事处的一个行政村。

　　运河上的好多船闸都由南闸、北闸和月河组成，目前周店闸的这三部分保留得都比较完整，这在运河故道上并不多见。

　　在周店闸的北闸上，桥南侧则是闸门开启的地方，这里保留有条石砌筑的闸槽、铸铁搅磨等。2006年周店闸被列为第六批国家级重点文物保护单位。

　　北闸南北长约20米，闸口宽约8米，闸口两边各用方石筑就，各向外伸出约10米，闸高因为河道淤积已经不可 测。闸口内原有两扇闸门，门关闭时呈八字形，以利于挡水。闸门上设有两扇方形小门，叫蝴蝶门，小门用绳索加以控制。闸门内侧设有石砌凹槽，凹槽上有铸铁搅 磨，搅磨下部装有铁齿轮。经过岁月的侵蚀，铸铁搅磨已经有了斑斑锈迹，但仍然完好无损，挺立在闸上，似乎讲述着运河航运的故事。“铁齿轮与凹槽底部方杠相 连，使用时即可推动搅磨而带动齿轮，再以齿轮拨动木杠，或外推、或内拉，以达到闸门启闭之目的。

看完北闸，沿河底穿过一片庄稼地和树林即是南闸，其规模与形制大致与北闸相同，只是闸门开启方向相反，一块方形石头上有阴刻“周家店船闸”字样，是民国二十五年（1936年）山东省水利厅长张鸿烈题的字。

　　南北两闸之间的河道东岸，曾设有三个码头，码头台阶均是方石砌成，当年运河通航时，多在此装卸货物。

周家店月河

　　南闸南侧，运河向西有一个分支，然后再向北转东，形成一个圆弧状，最后在北闸北部并入运河主道，这就是“月河”的大致轮廓。

“月河”河道很宽，保留比较完整，河道里侧的灰砖、青石砌成的沿清晰可见。沿河道北行，一座台阶呈现在面前，规则有致。

   继续前行，月河涵洞则拦住了去路，涵洞下的河道现在是菜地，涵洞上方则变身桥梁，此处是圆弧的最西端，距离主河道最远，约60米。

    涵洞洞口已经被淤泥堵死，不过张鸿烈题写的“月河涵洞”字刻非常清晰。“以前，涵洞下的水孔都有门，可开可闭，以控制水流，这也是月河的主要功能。”

   在运河的河道上有大大小小几十座船闸，用于控制水的落差。例如，船向北行，停在南北船闸之间，然后关闭南闸，开启北闸泄流，然后船只顺流而过。船向南行，亦然。由于船闸阻碍水流，洪水来临的时候会产生危险，月河的主要功能是泄流。

　　周家店船闸还有记事碑刻三通─—大清乾隆四十七年的通济桥碑记和重修周家店闸悬桥碑记，另一通内容无法考证。从碑文记载可知，周店闸建于元朝大德四年（1300年），民国二十五年（1936年）加固船闸、局部维修，从而才有了张鸿烈的题字。

李海务闸

李海务今属聊城市东昌府区凤凰街道办事处。

通济闸

聊城东关的闸口名曰“通济闸”，闸上有桥，俗称“闸口桥”。解放前，运河尚能通航时，“通济闸”的闸板可以提升，使桥下之船只通过。这一段运河属会通河。

辛辛闸位于聊城市城北嘉明工业园处的古运河畔。辛闸村（今属东昌府区北城办事处）的古船闸是聊城境内保存下来为数不多的船闸之一。

辛闸始建于明·永乐九年（1411年），建国后，1951年重新治理张秋镇至临清河段，张秋泄水闸，还维修了周家店船闸和辛闸、梁乡闸、土闸等六座桥梁，以及土闸北右岸三孔泄水闸。境内河口宽34米，深4米左右，保持水深1至2米，汛期3米。有木船106只，担负着聊城的煤炭及南北物资运输。

梁乡闸

梁乡闸位于东昌府区梁水镇梁闸村中部偏南古运河道上。明永乐九年（公元1411年），工部尚书宋礼征集民夫16万人，开挖南自济宁，北至临清192.5公里的元人故道，同年（明·永乐九年）建永通闸（辛闸）、梁乡闸和土闸。

梁乡闸南北约20米，高约5米，由18层石头砌成，目前可见者9层，巨石由梁山运来。解放后，因修建其它桥用料，此闸而被破坏。据居住在运河边的张艳良老人回忆，解放前运河常有拉纤的大船经过，主要是运煤和竹竿等，解放后则长跑“小火轮”，以运煤居多。

       梁水镇土闸 

土闸位于东昌府区梁水镇土闸村古运河道上。元二十六年（公元1289年），会通河开挖，建造了31座船闸，土闸就是其中之一。土闸始建于明朝1411年（明·永乐九年），原名“土桥闸”，东西长约1米，闸高4.2米，淤泥之下尚有约1.5米，桥面在八十年代末毁，现存有古石砌闸根。

通济桥闸

据记载，元代开挖会通河时，在今闸口处建造“通济桥”，是古城所知最早的桥。闸口以南800米处，古运河西岸，则是崇武驿码头，俗称“大码头”。由此南望，舳舻相连，帆樯如林，被列为聊城八景之一，称为“崇武连樯”。

戴家湾闸

临清戴家湾闸在戴湾乡，戴家湾闸始建于元代皇庆二年（1313年）。

临清闸

临清闸始建于元代至元三十年（1293年），在鳌头矶东，明代万历年间闸废，改建为问津桥。

【注】在我国古代，镇水兽是较常见的，人们除了把它当作一种装饰外，也有防止水患、避免水害的意思。

八夏是镇水兽的一种，传说八夏是龙子之一，性喜水，能消水灾，降祥瑞。在北京的什刹海的后门桥桥下就有它的形象。我们可以看到，龙爪中抓着两团水花，细看其龙头却有几分狮虎相，龙身很短，带龙鳞的尾巴也很像虎尾，整个形象乍看就像只大老虎。它趴在河沿边的石块上，歪着头看侧下方的龙珠和玩伴，一反龙高高在上、威猛唬人的样子，显得憨态可掬，顽皮淘气，十分可爱。

据说一次早朝，明孝宗朱佑樘突然心血来潮，问以饱学著称的礼部尚书、文渊阁大学士李东阳(1447至1516)：“朕闻龙生九子，九子是何等名目?”李东 阳仓卒间不能回答，退朝后向几名同僚询问，吏部员外郎刘绩回答：“龙生九子不成龙，各有所好”。他们糅合民间传说，七拼八凑，才拉出了一张清单，向皇帝交 了差。按李东阳的清单，龙的九子是：八夏（都是虫字旁）、嘲风、睚眦、赑屃繁体字是贔屭(音：毕戏)、叔图(叔是虫字旁)、螭吻(螭音：chī)、蒲牢、 狻猊、（音：酸泥suān ní）、囚牛。

在我国古代，镇水兽是较常见的，人们除了把它当作一种装饰外，也有防止水患、避免水害的意思。

八夏是镇水兽的一种，传说八夏是龙子之一，性喜水，能消水灾，降祥瑞。在北京的什刹海的后门桥桥下就有它的形象。我们可以看到，龙爪中抓着两团 水花，细看其龙头却有几分狮虎相，龙身很短，带龙鳞的尾巴也很像虎尾，整个形象乍看就像只大老虎。它趴在河沿边的石块上，歪着头看侧下方的龙珠和玩伴，一 反龙高高在上、威猛唬人的样子，显得憨态可掬，顽皮淘气，十分可爱。